Защита прицепов и цистерн от коррозии

Практически любые металлоконструкции изначально не могут без последствий переносить внешние воздействия, такие как перепад температуры, влажность. Голая  металлическая поверхность очень быстро портится, так как на ней начнут появляться признаки воздействия коррозии. Это в первую очередь ржавчина, которая постепенно будет разъедать металл, что сделать материал непригодным для использования. Для прицепной техники, и особенно для цистерн, вопрос защиты от коррозии стоит на первом месте, так как герметичность конструкции нарушать нельзя.

Что используется?

Изначально все цистерны и прицепы подготавливаются еще на стадии производства – под этим процессом подразумевается процесс покраски. Именно полимерный слой краски, при условии его целостности, способен защитить металл от разрушения.  Если прицепная техника до этого не использовалась, и поступила на пункт окраски в первый раз, то процесс подготовки значительно упрощается. Нужно только нанести антикоррозийную грунтовку, дождаться, пока она высохнет и нанести краску. Это может быть жидкая эмаль или порошковый материал, но во втором случае работы нужно обязательно проводить именно в окрасочной камере.

Если же рассматривать уже используемые ранее цистерны и прицепы, то перед тем, как наносить новое лакокрасочное покрытие, потребуется сделать следующее:

1. Проверить состояние техники. Нужно осмотреть стенки и корпус прицепа или цистерны, чтобы понять степень повреждений. Если следов коррозии не так много, то современные грунтовки позволяет накладывать их поверх ржавчины. Удалять нужно только старые слои краски и слишком большие частицы ржавчины.
2. Если уровень загрязнения, в том числе и ржавчиной, слишком большой, то для быстрой и эффективной очистки используется пескоструйный метод. После такой очистки, остается голая металлическая поверхность изделия.
3. Далее нужно отталкиваться от того, если ли коррозийные вмятины на поверхности прицепной техники. Все неровности выравниваются шпатлевкой, но до нее нужно наложить защитный слой грунтовки, и подождать, пока она засохнет. Начальный слой грунтовки требуется для того, чтобы под шпатлевкой не развивались коррозийные процессы, и чтобы следующие слои материала лучше ложились.
4. На выровненную поверхность нужно снова наложить грунтовку, но уже финишную, которая будет иметь качественную адгезию с краской. Перед нанесением слоя краски нужно снять лишние детали.
5. Дальше наступает процесс покраски. В малярной камере наносится сама краска, после этого наносится финальное лаковое покрытие. Если нужно, то окрашенную поверхность дополнительно полируют.

Также при покраске цистерн, новых или уже ранее использованных, нужно не забыть нанести специальные таблицы и опознавательные знаки, свидетельствующие о характере перевозимого вещества, о его количестве и т.д. Иногда для нанесения знаков используют наклейки, но краска является более долговечной.

Эффективность покраски в ОСК

И среди грунтовок, и среди шпатлевок, и среди красок есть много различных вариантов, подходящих именно к прицепам и цистернам. Плюс покраски именно в ОСК заключается в том, что на месте можно и подготовить изделие под окраску, и нанести саму краску – процесс займет меньше времени, чем обычно, так как процесс полимеризации будет сокращен за счет более равномерного теплового обдува окрашенного изделия.

Общая эффективность покраски прицепов и цистерн зависит и от опыта оператора, и от правильности выбора грунтовки, шпатлевки и краски.  Для прицепной техники имеет смысл выбирать цинконаполненные краски,  имеющие две степени зашиты против коррозии, устойчивость к высокой температуре, к воде, солям и индустриальным маслам. В качестве шпатлевок можно выбирать составы повышенной твердости, имеющие достаточную стойкость к абразивному износу и воздействию химических веществ.

При выборе эмали нужно ориентироваться на те марки, которые предназначены для предварительно загрунтованных металлических поверхностей, находящихся под открытым небом. Финишный лак далеко не всегда используется для защиты прицепов и цистерн, но его наличие позволит увеличить срок использования прицепной техники. Следует выбирать эластичный и светостойкий лак, для разного климата. 

Во время подготовки прицепной техники к выпуску, или во время ее восстановления, главное не нарушить очередность работ. Сначала нужно удалять ржавчину до основания, а уже потом наносить грунтовку, заделывать трещины и окрашивать. Иначе долго краска не продержится, и коррозия начнет распространяться снова.