Технологии полирования
Даже после того, как автомобиль будет покрашен, это не значит, что работы по созданию прочного и защитного покрытия будут завершены. Уже после выполнения шпаклевания, грунтовки и покраски, на рабочей поверхности могут оставаться дефекты. Это дефекты появляются и на заводских покрытиях, если автомобиль используются на протяжении долгого времени. Именно по этой причине производятся те или иные виды полировочных работ.
Технологии
Каждый владелец автомобиля желает, чтобы его авто выглядело так, как будто его только вчера выпустили из конвейера. Но после перекраски автомобиль теряет свой заводской вид, даже если покрасочные работы были выполнены идеально. По отдельности, трещины и микротравмы нового покрытия не так заметны, но в совокупности это дает ощущение, что автомобилю уже много лет.
Технологии отличаются в зависимости от того, в каком состоянии находиться автомобиль. Даже если автомобиль недавно приобретен, и он находится в состоянии, близком к идеальному, то все равно не лишним будет провести защитную полировку. Такая полировка нужна для защиты от возможных появлений трещин в будущем и для сохранности лакового слоя. Подобные работы считаются наиболее простыми, так как тут потребуется пользоваться исключительно полировочным средством. Если же на машины появились заметные области стирания лака, то тогда нужно переходить к восстановительной полировке.
Смысл восстановления в том, чтобы заделать уже имеющиеся следы повреждения, и только потом создать защитный слой. Метод полировки выполняется намного дольше и сложнее, так как потребуется использовать шлифовальную машинку. Также кроме обычных средств полировки придется использовать абразивные пасты. Для устранения более серьезных повреждений требуется прибегать к профессиональной полировке. В основе любой полировки лежит втирание в рабочую поверхность автомобиля специальной пасты.
Ручную полировку выполнять не так удобно, как механизированную. Чтобы получить более качественный результат, рекомендуют в процессе работы использовать крестообразные движения, то есть, двигаться устройством по горизонтали и вертикали. Для ручной работы используются круговые движения.
Средства и инструменты
Из оборудования можно выделить только один инструмент – это полировочная машинка. По сути, это устройство является шлифовальной машинкой, имеющей насадки для полировки. Перед выбором стоит удостовериться в том, что диск раскручивается минимум до одной тысячи оборотов в минуту. Желательно, чтобы устройство работало от сети.
Качественное устройство обычно имеет компенсатор мощности, за счет которого машинка будет держать нужные обороты под нагрузкой. При отсутствии такой опции, машинка прямо во время работы может сбиться с ритма, что скажется на итоге полировки.
В набор оборудования входят:
- Отдельные полировочные круги из войлока или поролона. Поролоновые круги требуются для начальной зачистки, тогда как финишной полировкой занимаются войлочные круги.
- Все круги надеваются на платформу, которая также должна быть в наличии.
- Если в комплекте есть специальные адаптеры, то это позволит использовать в качестве основного устройства дрель. Но нужно убедиться в том, что дрель может регулировать свои обороты.
Полировочная паста имеет классификацию по размеру фракции абразивных частиц. Более мелкие фракции подходят для того, чтобы придать рабочей поверхности блеск. Восстановить достаточно сильные повреждения можно при помощи пасты с крупными частицами. После того, как полировочная паста будет использована, следует переходить к выбору защитной полироли. Покрасочный цех для автомобилей обычно имеет полный набор расходных материалов для выполнения полировки. Она выпускается в виде пасты или аэрозоля, также есть жидкие составы.
При выборе полироли следует учитывать следующее:
- Тип покрытия.
- Горизонтальная или вертикальная поверхность будет обрабатываться.
- Какой характер имеют потертости и повреждения, которые нужно устранить.
Аэрозоли используют не так часто, так как одного баллона хватает на ограниченный промежуток рабочего времени.
Выбор технологии полирования определяет выбор оборудования и расходных материалов, соответственно, именно с определения способа восстановления покрытия нужно начинать сам процесс обработки. Для мелких работ можно обойтись легкой защитной полировкой, тогда как для фундаментального восстановления потребуется прибегать к восстановительной обработке.