Особенности окраски кузова автомобиля

Одно из направлений промышленных окрасочных камер – окраска автомобилей. ОСК, используемые для окраски металлических поверхностей, легко переориентировать на окраску автомобильных кузовов. Особенности таких камер во многом зависят от технологии покраски – их этапов, используемых инструментов и материалов, а также требований безопасности.

Поэтапное выполнение окраски

Есть два варианта покраски – покраска отдельных частей, которые можно снять, и покраска несъемных элементов кузова. Проще всего покрасить именно съемные элементы по ряду причин. Деталь полностью красится целиком, не нужно выделять линию перехода от уже покрашенной области к области, которая только подлежит покраске. Снятую деталь можно поставить так, как это удобно. Для мелких деталей даже не нужно оправлять автомобиль в покрасочную камеру.

Намного сложнее красить несъемные детали кузова, кроме случаев, когда выполняется не локальная, а общая покраска. При покраске части кузова нужно определить линии перехода и сделать все так, чтобы визуально не было видно старую и новую краску. Сложность работ по локальной покраске сказывается на том, что почти в такую же цену можно перекрасить весь автомобиль целиком.

Любые покрасочные работы всегда начинаются с процесса подготовки, и кузов автомобиля не является исключением. Если машина попала в аварию, то все поврежденные места нужно отрихтовать, зашпатлевать - вернуть им изначальную форму. Эти процессы напрямую не относятся к покраске, хотя без этого продвинутся дальше не получиться. В качестве подготовки можно выделить следующее:

1. Нужно удалить всю старую краску или хотя бы ее качественно зашпатлевать до однородного состояния. Очистка выполняется шлифовальной машинкой.
2. На очищенную поверхность нужно нанести растворитель, что позволит избавиться от жира. Если же был выбран метод шпатлевания, то тогда нужно делать очень тонкий слой, чтобы не менять геометрию кузова.

После создания основы под покраску нужно наложить грунтовку. Она используется и на «голую» сталь и на шпатлевку. Если краситься будет алюминиевый или пластиковый элемент, то нужно нанести два последовательных слоя грунтовки. Грунтовка может высыхать около суток, хотя есть составы, которые позволяют приступить к покраске уже через два часа. Много зависит и от температуры сушки.

Дальше можно переходить к выбору краски. Самое сложное - это грамотно подобрать оттенок краски. Многие организации предлагают компьютерный подбор, хотя эффективность такого метода сомнительна. Лучше, если этим процессом будет заниматься колорист, оценивая уже выцветший цвет краски автомобиля. Перед покраской всегда выполняется так называемый тест-напыление. Тут все зависит от настроек пистолета для окраски. Параметры давления для цвета краски очень важны.

Что касается самой покраски, то она может выполняться как в один, так и в несколько последовательных слоев. Чаще всего используется именно многослойная покраска, как более эффективная против дальнейшего износа. Для однокомпонентного материала дополнительно ничего наносить не нужно, тогда как для многослойных покрытий обязательно использование специальных лаков. Время высыхания краски зависит от подобранной температуры сушки и типа самой краски.

Главные особенности окраски кузова

После того, как кузов будет окрашен, нужно оставить покрытие нетронутым, соответственно, машину нельзя быть на протяжении как минимум двух недель. Иначе на поверхности автомобиля могут появиться заметные дефекты в виде царапин. При изначальном выборе цвета окраски кузова автомобиля имеет смысл придерживаться именно темных оттенков – колорист сможет более точно подобрать нужный цвет. Светлые тона красок подбираются намного сложнее.

Есть несколько проблем с окраской, характер которых говорит об ошибках, допущенных во время окрашивания. Можно выделить несколько типичных проблем:

1. Выступающие пятна от шпатлевки говорят о слишком большой концентрации отвердителя в шпатлевке.
2. Пузыри на слое краски говорят о том, что время сушки не было соблюдено или о том, что после шлифования поверхности там осталась вода.
3. При сморщивании основы можно говорить о том, что при многослойном окрашивании были выполнены слишком толстые слои.

Выполнять покраску кузова лучше в специализированных местах, где есть все необходимые для этого приспособления. Автомобильные ОСК – частный случай камер покраски промышленного назначения, и используются на тех автосервисах, где серьезно подходят к качеству работы.