Плюсы и минусы полимерной покраски

Под полимерной покраской металлических поверхностей принято понимать процесс нанесения на рабочую поверхность порошкового материала. Этот материал нагревается в печах полимеризации, благодаря чему образуется слой, невосприимчивый к воздействию различных внешних факторов. Именно поэтому полимерное окрашивание часто применяется для автомобилей, так как стандартные технологии окраски просто не могут дать такой же прочный слой.

Отличие от обычной краски

Для получения финишного слоя на металлической поверхности в основном используются или жидкие материалы, будь то лак, эмаль или порошковые составы. Между материалами не так много общего, и все говорит о том, что будущее именно за порошковыми материалами:

1. Жидкие составы приходится разбавлять растворителями, которые в дальнейшем будут испаряться. Это вынуждает увеличивать расход энергии на нагрев рабочей поверхности и на вентиляцию. С показателем вязкости материала можно ошибиться, тогда как порошковые составы поставляются в готовом виде, и ничего дополнительно делать не нужно.
2. Жидкие изделия расходуются очень неэкономно, так как потери по сравнению с порошком достигают до 40%. Оборудование для нанесения порошковых составов имеет опцию рекуперации, то есть, рабочий процесс является практически безотходным.
3. Само покрытие у жидкой эмали не такое качественное, которое дает порошковый материал. Пленка имеет высокую пористость и сильную степень усадки. При использовании некачественной краски наблюдаются потеки и сморщивания при сушке. С полимерными порошками таких проблем нет, так как покрытие имеет повышенную адгезию и увеличенную прочность к механическому воздействию.

Особенности нанесения. Используемое оборудование

Для нанесения материала требуется полимерная покрасочная камера, так как работы в гаражных условиях технически провести невозможно. Первый этап включает в себя процесс подготовки поверхности. Она должна быть избавлена от грязи и жира – для этого используются щетки, шлифовальные диски или химические вещества. Далее нужно заделать все неровности при помощи шпаклевки, если они есть. Перед нанесением финального покрытия следует выполнить фосфатирование или хроматирование, в зависимости от металла. Слой защищает краску от разрушения и отслаивания вследствие попадания влаги.

Иногда перед покраской применяют обработку соединениями нитрата натрия и хрома – это вещество противостоит появлению вторичной коррозии. Дальше на поверхность накладывается грунтовка, которая улучшит адгезию и даст дополнительную защиту от коррозии. Перед помещением детали в камеру покраски ее нужно просушить и охладить. В камере происходит нанесение порошка при помощи пневмопистолета-манипулятора. Чаще всего используется метод электростатического напыления, при котором заряженные частицы попадают на заземленную поверхность.

Полимеризация требуется для того, чтобы порошок оплавился, что приведет к созданию защитной пленки. В дальнейшем этот слой пройдет через процедуру охлаждения и отверждения.

Важно. Проводить подобные работы в домашних условиях не рекомендуется, так как из оборудования потребуется взять пистолет для напыления, печь, изоляционные материалы. Также нужен специальный источник бесперебойного питания и сушильная печь.

Плюсы и минусы

Плюсов гораздо больше, чем минусов, поэтому имеет смысл разбить сильные стороны порошковой краски по категориям:

1. Технологически, порошковые материалы более совершенны, так как полимерное покрытие и визуально выглядит приятно, и имеет особые физико-химические качества. Покрытие более прочное и надежное. Далеко не всегда требуется использовать грунтовку. Для качественного покрытия достаточно всего одного слоя. Подготавливать порошок, добавляя туда дополнительные вещества, не требуется. Способ нанесения одинаково эффективен как для стандартных, так и для необычных конструкций.
2. По части экологичности, порошки более безопасны, чем эмаль, так как вредных примесей тем нет, химические запахи почти не выделяются, а сам материал имеет минимальную опасность возгорания.
3. Специфика нанесения сухого материала позволяет минимизировать отходы, за счет чего на поверхность идет практически вся краска. Все, что не осядет на поверхности, можно использовать повторно.

Из явных минусов можно отметить довольно сложную процедуру нанесения в том смысле, что без специального оборудования и особых условий в помещении провести ее не выйдет. Колеровка материала исключена. Если нужно устранить локальный дефект, то такой способ окраски не подойдет, ведь поверхность будет окрашена полностью. Сам материал должен быть термостойким. Слишком тонкий слой сделать крайне трудно.

Такой подход создания финишного слоя хорош тогда, когда рабочая поверхность будет принимать высокие нагрузки. В основном порошковые материалы применяются для окраски автомобиля или отдельных деталей. В других ситуациях выгоднее использовать эмаль, ведь для нанесения эмали не требуется особенных условий.