Покраска (окраска) подвижного состава

Под подвижным составом понимают железнодорожный транспорт, который приспособлен для передвижений по рельсовым путям. Могут осуществляться как пассажирские, так и грузовые перевозки. В данном случае подвижной состав – это совокупность локомотива или электровоза, и прикрепленным к нему пассажирским или грузовым вагонам, которые формируют единый механизм.

В случае с подвижными составами, государство контролирует процесс ремонта и окрашивания вагонов. Дело в том, что подвижные составы изготавливаются по определенным технологиям на вагоностроительных заводах. И чтобы вагоны были максимально надежными и прочными, при их производстве должны быть соблюдены основные технологические процессы. Данные правила и стандарты утверждены Росреестром и ВНИИЖТ и оформлены в единый ГОСТ Р 54893-2012.

Данная документация особенно тщательно рассматривает вопросы, связанные с процессом окраски подвижного состава. В частности, определяются основные требования по антикоррозийным показателям, экологической составляющей и т.д. Кроме того, в документе указываются конкретные сроки эксплуатации окрашенной поверхности. В соответствии с законодательными требованиями, лакокрасочное покрытие с двумя компонентами должно быть долговечным в течение 12 лет для защитных свойств и 6 лет для декоративной функции.

 

Помимо этого, установлено, что минимальный слой краски, который должен быть нанесен на поверхность подвижного состава, не должен быть меньше 25 мкм. В противном случае это будет признано нарушением технологических стандартов, и ответственные понесут наказание.

Процесс окраски подвижного состава предшествует подготовка. В частности, речь идет об очистке вагонов от старой краски, следов ржавчины и т.д. Кроме того, на этом этапе определяются основные деформации и трещины, которые должны подлежать незамедлительному ремонту, прежде чем состав будет окрашен.

Для того, чтобы процесс окрашивания был максимально эффективным, после очистки поверхности вагонов их необходимо обработать специальной грунтовкой и шпаклевкой, а также специализированными веществами, которые помогут обезжирить металлическую поверхность и удалить с нее следы от масел и нефтехимической продукции.

 

Перед покраской подвижного состава, металлическую поверхность необходимо предварительно нагреть до 30-40С, чтобы краска более ровными слоями ложилась на поверхность. Кроме того, это необходимо для того, чтобы из состава краски испарились опасные вещества, которые могут негативно сказаться на здоровье людей и состоянии окружающей среды.

Для покраски подвижного состава могут быть использованы краски на алкидной основе. Кроме того, допускается использование разнообразных порошковых красок, но только при условии, что их состав отвечает технологическим требованиям ГОСТа. Наносить краску рекомендуют при помощи специальных пульверизаторов или прочих инструментов, которые способны наносить ровные слои краски.

После того, как первоначальный слой краски подсохнет, на поверхность вагонов наносятся элементы внешнего оформления, знаки и надписи, если таковые предусмотрены. После того, как краска окончательно подсохнет, поверхность вагонов в подвижном составе дополнительно обрабатывается потоком горячего воздуха и обезжиривается при помощи уайт-спирта или аналогичных химических соединений.

После этого, свежеокрашенная поверхность покрывается несколькими слоями защитного лака, который будет защищать краску от выцветания и постепенного разрушения. Это обязательный процесс, предусмотренный действующими стандартами. Нанесение лака необходимо для того, чтобы увеличить срок эксплуатации и повысить основные характеристики всего подвижного состава. К тому же, лак также играет и декоративную функцию, добавляя приятный внешний облик поверхности вагонов.